達克羅,達克羅工藝,達克羅設備是世晟機械科技有限公司主要產品,提供系統解決方案的達克羅廠家,提供達克羅,達克羅工藝,達克羅設備,無鉻達克羅,達克羅涂覆等產品。咨詢相關達克羅,達克羅工藝,達克羅設備產品,請與我們聯系。現有廠房面積20000多平米,擁有員工360人,可為客戶每年提供60條達克羅、無鉻達克羅生產線及3000噸普通達克羅涂液和環保型無鉻達克羅涂液。世晟目前已為德國寶馬、奔馳、大眾、伊朗沙希德·科拉杜茲工業、越南精密機械廠、美國福特、美國天合汽車集團、印度巴拉克公司等企業提供表面工程處理的解決方案。

達克羅|達克羅工藝|達克羅設備|達克羅工藝處理|世晟機械科技有限公司

媒體報道

達克羅涂層技術

發布日期:2015-06-12 |
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1 什么是達克羅 

達克羅是 DACROMET 譯音和縮寫,鋅鉻膜(達克羅)涂復工藝是一種全新的表面處理技術。在發達國家的汽車工業、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、軍事工業等多種領域已得到極為的應用。我國隨著該技術的逐步推廣,已在汽車、電力、錨鏈、公路、海洋工程等方面開始大量使用,并獲得了極高的評價。達克羅技術是當今國際上金屬表面處理富有代表性的高新技術。 
達克羅整套工藝設備采用全過程閉路循環的涂復方式,革新了電鍍工藝,杜絕了電鍍過程中產生的酸、堿、鋅、鉻等污水、廢氣的排放及污染源,達克羅是經過脫脂 - 拋丸 - 涂復 - 固化 - 冷卻 - 成品的工藝過程,使加工體形成片狀鋅粉、鋁粉及金屬鉻鹽組成的銀灰色防腐蝕涂層。在金屬表面達克羅膜層形成過程中,揮發的物質幾乎全部是經過氣化的水分,沒有任何污染和公害。在工業發達國家中,已得到廣泛應用,逐步替代了污染嚴重的電鍍鋅、電鍍、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層、氧化、磷化等多種傳統的表面處理工藝,從根本上減少了環境污染的發生。 
達克羅發源于美國的大洋公司。 20 世紀 70 年代日本的 NDS 公司從美國的 MCII 公司買斷了在亞太地區的達克羅技術使用權,并迅速在其國內發展了百余條涂覆生產線。 20 世紀 90 年代初我國引進了數條達克羅生產線,引進的生產線分布在天津、南京和上海,隨著人們環境保護意識的加強,達克羅這一新工藝受到了業主的歡迎,近幾年達克羅涂覆生產線每年以 30% ~ 50% 的速率增長,目前全國已達到 60 多條,這一發展勢頭還將繼續下去。 
現在市場上流行的達克羅涂料可分為兩個基本的類型:含鉻達克羅涂液和無鉻達克羅涂液。目前國內市場上流行的是含鉻的達克羅涂液,在國外,隨著環境保護意識的增強,無鉻化已成為一種趨勢,無鉻化涂料已開始逐步流行。在日本,有無鉻達克羅表面處理液 V505 和 V872 出售,其部分性能比有鉻的達克羅還要好。 

2 鋅鉻膜(達克羅)防腐機理 

鋅鉻膜(達克羅)液是一種水基處理液,金屬件可以采用浸涂、噴刷或刷涂處理,然后送進加熱爐固化,固化溫度在 300 ℃ 左右,經 45 ~ 60 min 的烘烤,形成鋅鉻膜(達克羅),鉻固化時,涂膜中的水分、有機類(纖維素)物質等揮發分在揮發的同時,依靠鋅鉻膜(達克羅)母液中的高價鉻鹽的氧化性,使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片漿與鐵基體反應,形成 Fe 、 Zn 、 Al 的鉻鹽化合物無機涂層。由于膜層是與基體直接后應獲得的,所以該防腐層極為致密,(用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比)該涂層在腐蝕環境下,會形成無數個原電池,即先腐蝕掉電位較負的 Al 、 Zn 鹽類,直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。 
在鋼鐵基金屬表面上,涂覆一層達克羅溶液 [ 即含有片狀鋅、鋁(鱗片一般尺寸為 0.1 ~ 0.2 × 10 × 15 μm )、 Cr 2 O 3 及專用有機物的高分散混合水溶液 ] 、經 300 ℃ 左右保溫烘烤一定的時間后,達克羅溶液中的 Cr +6 被還原成 Cr +3 ,生成無定形的復合鉻鹽化合物 (nCrO 3 · mCr 2 O 3 ) 。該物質覆蓋在母材表面及鋅片、鋁片的表面,將鋅片、鋁片與鋼鐵基材表面緊密地粘結在一起。鋅片、鋁片間亦被復合鉻鹽所填塞。冷卻后的金屬表面即被覆蓋上一層很薄的銀灰色的達克羅特種高防腐涂層。 

3 達克羅的涂覆工藝 

3.1 預處理 
( 1 )除油 
分有機溶劑 ( 如三氯乙烯等 ) 和堿性溶液除油。經過前處理的零件表面要求能夠被水完全浸潤。重油工件一般先采用聯合清洗機高壓清洗,或采用二氯甲烷超聲波清洗工藝,再進行噴丸處理。油污較少的工件可以省去清洗這步,直接拋丸處理。例如某些標準件,經搓絲機出來后,直接進行拋丸,隨后浸達克羅液,進爐固化。 
( 2 )噴砂、除塵和降溫 
拋丸機使用的鋼丸的直徑范圍為 0.1 ~ 0 .6 mm ,用壓縮空氣除塵,除去的粉塵經專門的集粉器收集后集中處理,經拋丸除塵后的零件溫度高達 60 ℃ 左右 , 待降至 20 ℃ 時方可進行下道工序。 
3.2 達克羅處理 
按涂履方式不同分為浸涂甩干、噴涂、刷涂等幾種方法。在決定選用哪種方式時,首先要考慮的是要覆蓋在工件上的涂層是注重功能性還是裝飾性,還要考慮涂層厚度的控制、生產速度、產品形狀和所要求的質量。 
( 1 )浸涂甩干:適用于標準件和其它小的工件。工件一般要浸液 10 ~ 20 s ,為使 Cr 6+ 在鋼鐵基材上充分形成鈍化膜;離心甩干時應該正轉反轉各兩次,每次 10 ~ 20 s 。對于特殊件要用夾具,難甩的零件要用人工輔助,比如用棒在離心筐中攪一下,將筐中的工件的位置變化一下,使積存在角落里的涂液能被順利甩離工件。甩液機的轉速要適當,太快太慢都不利,總之是要保證零件上不能有積液、掛液、氣泡、漏涂等。通過多次正反轉甩液、多次調整甩干速度,根據實際上的涂覆效果來確定工件的加入量、甩液機的轉速、轉動的時間等工藝參數。 
( 2 )噴涂、刷涂:一般用于大件,用于難浸涂、難離心甩干的零件。噴涂的涂層均勻,涂層較厚,結合力差但光潔度好,抗腐蝕性強但效率低,施工中要注意安全,噴涂時達克羅液的粘度要適當的降低。由于噴涂時,從噴槍出來的涂液呈圓形,所以噴槍與工件的距離、槍的移動速度、空氣的壓力、噴槍的單位時間內的噴涂量等最佳工藝參數,都須通過反復摸索才能獲得。 
3.3 固化 
經達克羅液浸漬處理后的工件經甩干,放置于不銹鋼網帶輸送帶上,對小的工件,需帶上手套,進行人工分理,要求工件間不互相粘連。對于較大的工件,例如地鐵螺栓,須放置在專門的料架上,再將料架放在網帶上入固化爐烘烤固化。固化溫度為 280 ~ 330 ℃,時間 25~40 min 。 
固化分為兩個階段:在第一階段中工件吸熱升溫,稱為預熱,溫度控制在 60 ~ 80 ℃、 10 min 。此階段中須注意升溫不可過急,應讓工件緩緩吸熱,讓涂層中的水分逐漸逸出,以避免涂層起泡,產生缺陷。第二階段為涂層的高溫固化,此時固化爐中的溫度一定要控制在工藝要求的范圍內,不可過高或過低,因為它決定了涂層在工件上的最終性能。 
3.4 冷卻 
由于固化的溫度較高,須對固化好的工件進行強冷,以縮短冷卻的時間,減小固化爐的長度,節省投資費用。 
3.5 后處理 
當涂層較厚時,會因為涂層固化前不易流平或工件形狀的原因造成甩干時涂膜不均勻。固化后出現外觀粗糙、粉化的現象。這時需要對工件表面作少許修正,常用的方法是:用優質的硬毛刷清理工件表面。 

4 鋅鉻膜(達克羅)涂層特點 

4.1 耐高溫 
鋅鉻膜(達克羅)涂層是由重疊在一起的獨立鋅片、鉻酸聚合物單元組成。鋅鉻膜(達克羅)涂層中的鉻酸聚合物層不含結晶水,因此在高溫狀態下的抗腐蝕能力也表現出極佳的品質。鋅鉻膜(達克羅)防腐膜的固化溫度在 300 ℃ 左右,所以工件即使長時間處于高溫下,外觀也不會變色,耐熱腐蝕性極好。經試驗,未鈍化過的鍍鋅層,在鹽霧試驗時一般 10 h 腐蝕掉 1 μm ;厚度為 3 μm 的彩虹色鈍化膜,經 200 h 鹽霧試驗被蝕穿。鋅鉻膜(達克羅)涂層在經過了 100 h 的鹽霧試驗后,才被腐蝕掉 1 μm 。 
4.2 高耐蝕 
鋅鉻膜(達克羅)工藝比傳統的表面鍍鋅處理工藝,使工件的耐蝕性提高了 7 ~ 10 倍。鋅鉻膜(達克羅)液能滲入細微的空隙處,如幾何形狀復雜的盲孔等,它的滲透性很好。用它處理過的彈簧,能產生良好的耐腐涂層。它不但可以處理鐵及其合金,還可以處理輕金屬(鋁等)及其合金,適用于鋼鐵、鑄鐵、鋁質合金等零部件的表面防腐處理。 
氫脆是傳統鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。由于工藝特點決定了鋅鉻膜(達克羅)在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題,加上涂層在高溫下固化,所以從工藝上保證了鋅鉻膜(達克羅)涂層不會存在氫脆。這使它可以被應用在抗拉強度要求高的高強度零件防腐處理。 
4.3 環保 
電鍍等表面處理時由于酸、堿、鹽的使用,多少總有三廢的排放問題存在。鋅鉻膜(達克羅)工藝采用了閉路循環的方式,在前處理中,除下的油和粉塵用專門的設備收集處理;在涂復、固化時,不存在傳統電鍍工藝過程中產生的酸、堿、含鉻等重金屬的污水問題,產生的僅僅是從涂層中蒸發出來的水汽,經測定,不含國家規定控制的有害物質。 
4.4 可再涂裝 
鋅鉻膜(達克羅)涂層呈亞光銀灰色,可以在上面進行再涂裝。這一點,滿足了那些對外觀質量要求較高的工件的涂復要求,例如自行車上的緊固件,網籃等,在涂覆了鋅鉻膜(達克羅)涂層后,還須上一層上光漆。 
4.5 安全問題 
達克羅涂料明顯比一般的溶劑涂料安全。溶劑霧氣容易引起火災,而且危害工廠工人的健康。達克羅液是水溶性不燃的,在工件的涂覆和固化過程中,只有少量水蒸汽生成,操作工人帶上口罩防護即可。而對于大多數液體涂料來說,要求使用笨重的防毒面具。 

5 尖角銹點及處理 

涂覆過鋅鉻膜(達克羅)涂層的工件,從理論上講其耐蝕性要比電鍍鋅好,但在實際應用中我們發現,部分標準件在使用不久發現出現點蝕,仔細分析了工件的制作過程,沒發現明顯的不足之處,經過對大量出現問題的工件的統計分析,發現出現銹點的位置絕大部分在工件的尖角處,但并不是所有的尖角處均會出現銹點。經對比,結論是工件在運輸過程中,由于振動和摩擦,尖角處的涂層最容易被破壞,這也解釋了為什么未經運輸的工件在作鹽霧試驗時,其尖角處的耐蝕性仍是很好。 
為了解決這一問題,主要還是從涂層的完整性方面去動腦筋。鋅鉻膜(達克羅)涂層本身的強度并不高,硬度只有 1 H ,為了保持涂層的完整性,一則可以改變涂層的配方,增加塑性,這點對于一般的用戶是無法做到的,對于鋅鉻膜(達克羅)涂料供應商來講,他輕易也不愿更改配方。另一方法是在鋅鉻膜(達克羅)涂層之上再加上一層保護涂層,用以維持涂層在運輸過程中的完整性。可采用的涂層不少,經過篩選,我們使用了水性防腐封閉劑,其優點是價格低廉,使用后增加成本不多。水性防腐封閉劑的母液,可按 1 ︰ 4 的比例配制成工作液,每公斤涂液可涂覆 10 m 2 左右的面積,并能提高涂層整體防腐性能。另一種可選用的鋅鉻膜(達克羅)涂層增強涂料是聚四氟乙烯,在工作涂覆了鋅鉻膜(達克羅)固化后再上一層聚四氟乙烯涂料,然后進爐 250 ℃ 下固化,其成本要比水性防腐封閉劑高,但涂覆了聚四氟乙烯的工件,其尖角處的防腐能力得到了很好的保證,圓滿地解決了本問題。

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